Archives

Categories

Thi thử trắc nghiệm ôn tập môn Quản trị Logistics online – Đề 15

Thi thử trắc nghiệm ôn tập môn Quản trị Logistics online - Đề 15
Thi thử trắc nghiệm ôn tập môn Quản trị Logistics online – Đề 15

Bạn đã sẵn sàng kiểm tra và nâng cao kiến thức về Quản trị Logistics? Đề thi thử trắc nghiệm online Đề 15 này sẽ giúp bạn củng cố các khái niệm quan trọng về vận tải, vận đơn, trách nhiệm của người vận chuyển và nhiều hơn nữa. Đây là cơ hội tuyệt vời để tự đánh giá năng lực và chuẩn bị thật tốt cho các kỳ thi. Hãy tham gia ngay để chinh phục môn học này!

Thi thử trắc nghiệm ôn tập môn Quản trị Logistics online - Đề 15

Câu 1: Nếu người gửi hàng cung cấp thông tin không chính xác, không đầy đủ hoặc không đúng quy cách cho người vận chuyển mà gây thiệt hại cho người vận chuyển hàng không thì ai phải chịu trách nhiệm bồi thường thiệt hại?

Câu 2: Vận đơn đường biển có giá trị:

Câu 3: Vận đơn cước trả trước (Freight Prepaid B/L):

Câu 4: Thời hạn trách nhiệm của người vận tải đa phương thức MTO từ:

Câu 5: Trên m ặt trước vận đơn đường biển (Bill of Lading), cột có cụm từ “địa chỉ thông báo” (notify address) th ường được ghi địa chỉ của:

Câu 6: Người có thể cấp phát vận đơn đường biển (B/L) là:

Câu 7: Hợp đồng vận chuyển hàng hoá b ằng đường biển là: 1) hợp đồng thuê tàu ký k ết giữa chủ tàu cho thuê và ch ủ tàu thuê l ại tàu; 2) hợp đồng được giao kết giữa người vận chuyển và người thuê v ận chuyển; 3) hợp đồng do một chủ hàng nhỏ ký k ết, ủy thác ch ủ hàng lớn vận chuyển giúp. Ý nào đúng?

Câu 8: Vận tải là ngành sản xuất vật chất đặc biệt vì: 1) làm thay đổi tính chất lý hoá của đối tượng; 2) quá trình sản xuất và tiêu thụ gắn liền nhau; 3) quãng đường vận chuyển càng dài thì giá trị đối tượng càng lớn; 4) sản phẩm vô hình nhưng có tính vật chất. Ý nào sai?

Câu 9: Cơ quan nào quản lý việc tổ chức khai thác đường hàng không, vùng trời sân bay dân dụng, khu vực bay phục vụ hoạt động hàng không chung trong vùng trời Việt Nam và vùng thông báo bay do Việt Nam quản lý?

Câu 10: Trong trường hợp không cản trở hoạt động bình thường của người vận chuyển hoặc gây trở ngại cho những người gửi hàng khác và thanh toán chi phí phát sinh, Người gửi hàng (vận chuyển hàng không) có quyền: 1) lấy lại hàng hoá tại cảng hàng không xuất phát; 2) lấy hàng hoá tại cảng hàng không đích; 3) giữ hàng tại bất kỳ nơi hạ cánh cho phép nào trong hành trình; 4) yêu cầu giao hàng cho người nhận hàng khác t ại địa điểm đến; 5) yêu cầu giao hàng cho người nhận hàng khác tại địa điểm khác trong hành trình; 6) yêu cầu vận chuyển hàng hoá trở lại cảng hàng không xuất phát. Các ý nào đúng?

Câu 11: Người chuyên chở (Carrier) là người ký kết hợp đồng thuê tàu định hạn với:

Câu 12: Trên mặt trước vận đơn đường biển (Bill of Lading), từ Shipper có nghĩa là:

Câu 13: Trong ngành hàng hải thương mại, tàu buôn:

Câu 14: Vận đơn suốt đường biển (Through B/L) là vận đơn ghi rõ việc vận chuyển hàng hoá được vận chuyển bằng đường biển thực hiện bởi:

Câu 15: Vận tải đa phương thức quốc tế mang lại hiệu quả kinh tế cao, nó 1) tạo ra một đầu mối duy nhất; 2) rút ngắn thời gian vận chuyển; 3) giảm chi phí vận tải; 4) tăng mức thưởng, giảm mức phạt xếp dỡ; 5) đơn giản hoá chứng từ và thủ tục; 6) tạo điều kiện sử dụng hiệu quả các phương tiện vận tải. Ý nào đúng?

Total
0
Shares
Share 0
Tweet 0
Share 0
CHỦ ĐỀ LIÊN QUAN

Giáo Sư Hoàng Văn Huây là chuyên gia hàng đầu trong lĩnh vực Quản Trị Logistics tại Việt Nam. Ông tập trung nghiên cứu các vấn đề về tối ưu hóa chuỗi cung ứng, quản lý kho bãi và hệ thống phân phối trong bối cảnh kinh tế hiện đại. Với nhiều năm kinh nghiệm giảng dạy và nghiên cứu, Giáo Sư Huây đã có những đóng góp quan trọng trong việc phát triển lý thuyết và ứng dụng thực tiễn quản trị logistics. Công trình nghiên cứu của ông tập trung vào việc nâng cao hiệu quả vận hành và giảm chi phí trong các hoạt động logistics, góp phần thúc đẩy sự phát triển bền vững của ngành.

CÓ THỂ BẠN SẼ THÍCH

Để lại một bình luận

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *